군산시가 시내버스 노선체계 전면 개편을 추진하는 가운데 중간보고회를 열고 개편 방향과 주요 구상을 공유했다.
지난 15일 시청 상황실에서 ‘시내버스 노선체계 전면 개편 수립 추진 중간보고회’를 개최했다고 밝혔다. 보고회는 김영민 부시장 주재로 열렸으며, 대중교통 정책 자문위원회 위원과 운수업체 관계자, 관계 부서 공무원 등 30여 명이 참석했다.
군산시는 이번 노선 개편 과정에서 시민과 현장 중심의 의견 수렴을 이어왔다. 지난해 6월 시내버스 노선 개편 설문조사를 통해 2437건의 시민 의견을 받았고, 9월부터는 시민참여단을 구성해 세 차례 리빙랩을 운영했다. 시민들이 직접 노선을 설계하고 개선안을 제안하는 방식으로 실질적인 참여가 이뤄졌다는 설명이다.
이와 함께 시는 시내버스 승·하차 자료와 생활인구 데이터, 대중교통 최소서비스 수준 분석 자료 등 교통·생활 빅데이터를 활용해 이동 수요와 지역 특성을 분석했다. 이를 토대로 노선 중복과 굴곡을 줄이고 통근·통학·읍면·관광 등 목적별 이동 특성에 맞춘 노선체계를 설계했다.
중간보고회에서는 지간선제 기반의 노선체계 개편안이 제시됐다. 군산·새만금 국가산업단지 통근 노선은 도심과 산업단지를 빠르게 연결하는 가로형 급행 노선 구축이 핵심이다.
도심권에서 새만금북로를 거쳐 산업단지와 비응항을 잇는 급행 간선노선을 운영하고, 산업단지 내부 주거지역과 근로자 이동 편의를 위해 세로·분산형 DRT 3.0 서비스 도입도 검토되고 있다.
중·고등학생 통학 노선과 도심권 순환 노선은 주거 밀집 지역과 학교를 연결하는 20분 배차의 순환형 노선으로 구성해 등하교 시간을 줄이고 혼잡 시간대 버스 밀집도를 완화하는 데 초점을 맞췄다. 소룡~수송~미장~조촌~월명동을 잇는 동서축 순환 노선과 미룡~나운~월명~경암~수송동을 연결하는 남북축 순환 노선 도입 방안도 함께 제시됐다.
읍·면 지역 이동권 보장을 위해서는 지선 권역 DRT 버스와 택시 대체 운행을 확대하고, 집중 시간대에는 DRT 택시를 투입해 대기 시간을 줄이는 방안이 검토되고 있다. 기존 수요가 많은 노선은 유지하면서 간선 노선을 다변화해 도심 이동 선택권을 넓히겠다는 구상이다.
관광 특화 노선은 주요 관광지를 하나의 노선으로 연결하는 방식이 제안됐다. 금강호관광단지에서 군산역, 철길마을, 시외·고속버스터미널, 근대역사박물관, 은파호수공원, 비응항, 선유도까지를 연계하고, 주요 거점 간 급행 운영으로 관광객 이동 시간을 단축하는 방안이다.
김영민 군산시 부시장은 “승·하차 데이터와 생활인구 등 객관적인 분석에 시민과 현장 의견을 더해 노선체계를 설계하는 것이 이번 개편의 가장 큰 특징”이라며 “찾아가는 주민설명회와 공청회를 통해 시민과 지속적으로 소통하며 공감할 수 있는 노선체계를 완성해 나가겠다”고 말했다.
군산시는 앞으로도 의견 수렴 절차를 이어가며, 2026년 10월 노선 개편 시행을 목표로 효율적이고 지속 가능한 대중교통 체계 구축에 속도를 낼 계획이다.
더펜뉴스 최민성 기자
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